Abralog convoca associados para contribuir com revisão do piso mínimo do frete rodoviário

Abralog · 19/08/2026 · Leia a materia original

A Associação Brasileira de Logística convocou seus associados a contribuir com dados técnicos e relatos de operação que vão embasar a posição da entidade na revisão do piso mínimo do transporte rodoviário de cargas. O tema está em consulta pública pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).

Comentario do Kargu

Embora a materia nao trate diretamente de modelos alternativos de transporte interestadual, ela importa bastante para quem calcula frete diariamente. O piso mínimo e o mecanismo que protege operadores contra competição predatória, mas tambem funciona como teto invisível para inovacao em malhas com capacidade ociosa. Quando voce embarcador envia 50kg de sao paulo para uma cidade media no interior de minas, o rodoviario tradicional cobra pelo minimo porque a carga e pequena, o transit time e 8 a 10 dias, e o SLA nao existe. Voce fica com dilema classico: pagar aéreo caro ou aceitar lentidao. Essa consulta publica da ANTT pode abrir espaco para modelos que usam infraestrutura ja existente, como os bagageiros de onibus interestaduais com horario fixo e transit time D+1 a D+4, sem necessidade de reduzir o piso ou colocar veiculo novo na estrada.

O ponto critico para embarcadores e transportadoras: quanto mais rigido for o piso, mais dificil fica inovar em rotas de media e longa distancia onde sobra capacidade ociosa no transporte de passageiros. A revisao da ANTT e oportunidade para discutir se o piso deve ser rigido por tipo de veiculo (caminhao isolado vs. espaco em ônibus) ou se pode reconhecer multimodalidade. Quem opera nos 5.500 municipios fora dos 120 aeroportos comerciais precisa dessa clareza regulatoria para calcular economia real de frete sem sacrificar prazo ou SLA.