E-commerce e Expansão

Para o cliente existe apenas a expectativa de ter o produto onde e quando quiser

Fischer apresenta no Fórum E-Commerce Brasil 2026 como embalagem de EPS protege cooktops, melhora eficiência logística e experiência do consumidor nas vendas on

Capa: Para o cliente existe apenas a expectativa de ter o produto onde e quando quiser

Abralog · 26/08/2026 · Leia a materia original

A Fischer compartilhou sua experiência de expansão das vendas online de cooktops no painel "Proteção e Experiência: como a embalagem de EPS impulsionou o e-commerce da Fischer", durante o Fórum E-Commerce Brasil 2026. O debate trouxe à tona como a embalagem adequada protege o produto, aumenta a eficiência logística e garante a experiência do consumidor no pós-compra, alinhando-se à expectativa universal do cliente: receber o produto inteiro, no prazo e no lugar certo.

Comentario do Kargu

Embora a materia não trate diretamente de transporte interestadual ou malha multimodal, o depoimento da Fischer toca num ponto crítico para quem opera fracionado em rotas médias e longas: a embalagem não é só proteção, é custo logístico embutido. Quando você reduz dano em trânsito, reduz também devolução, reembalagem e renegociação com o cliente. Isso impacta direto no SLA e na margem.

Para e-commerces em expansão nacional que usam rodoviário tradicional (8 a 10 dias), a Fischer ilustra uma verdade operacional: o cliente não quer mais saber se você usou caminhão, ônibus ou drone. Ele quer horário de entrega previsível e produto inteiro. Quem opera com bagageiro de ônibus em malha de 5.500 cidades ganha aqui um argumento de ouro: prazo D+1 a D+4 com custo 40% a 60% menor que aéreo, mantendo a proteção se a embalagem for dimensionada corretamente. Integrar especificação de embalagem no ERP, conectar ao WMS e depois comunicar transit time real ao customer via API é o que diferencia quem cresce sem sacrificar margem.

O recado da Fischer ecoa na logística verde também: usar embalagem eficiente reduz peso, reduz volume, permite consolidar mais unidades por viagem. Sem colocar veículo novo na estrada. Isso é ESG operacional, não marketing.